Con 400 hectáreas de suelo industrial entre actividades ya consolidadas y suelos disponibles para la implantación de nuevas iniciativas industriales y logísticas

(Nota AEMCCM) La Asociación de Empresarios de Monzón-Cinca Medio (AEMCM) tiene el firme propósito de liderar el desarrollo urbanístico del polígono La Armentera de Monzón, que actualmente es el mayor polígono industrial de la provincia de Huesca y el tercero de Aragón tras la Plataforma Logística PLAZA y el Parque Tecnológico del Reciclado (PTR), ambos en Zaragoza.

Así lo han expresado los representantes empresariales en el desayuno celebrado en la localidad altoaragonesa y promovido por Port Tarragona, el Ayuntamiento de Monzón y la AEMCM, en colaboración con la Terminal Intermodal Monzón.

En la cita ha participado una treintena de empresas del sector logístico y agroalimentario y representantes institucionales y económicos como el alcalde de Monzón y presidente de la Diputación de Huesca, Isaac Claver; el presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, Santiago J. Castellá o el presidente de la AEMCM, Ángel Mas. El encuentro ha permitido conocer la estrategia de intermodalidad e impulso del ferrocarril y los nuevos proyectos que promueve Port Tarragona, así como la iniciativa de la AEMCM para consolidar el desarrollo urbanístico de las más de 400 hectáreas de suelo industrial del polígono La Armentera.

Nacido en la década de 1960 e inicialmente centrado en la fabricación de polímeros plásticos y productos de química orgánica, La Armentera acoge hoy a 40 empresas que generan más de 1.500 puestos de trabajo y facturan en su conjunto más de 1.000 millones de euros anuales. Entre sus principales fortalezas se encuentran su excelente ubicación logística integrada en el corredor Cantábrico-Mediterráneo y conexión directa ferroviaria con los principales puertos marítimos; conectividad por carretera con accesos inmediatos a las autovías A-22 y A-23 que facilitan la distribución nacional y la conexión con Francia; sólida tradición industrial; fuerte desarrollo del sector agroalimentario y suelo industrial disponible a precios competitivos.

El alcalde de Monzón, Isaac Claver, ha asegurado que “Monzón es el epicentro de la zona oriental de la provincia de Huesca y uno de los territorios más productivos de toda la comunidad autónoma. En un mundo cada vez más globalizado no podemos pensar únicamente en lo local, tenemos que buscar alianzas estratégicas que nos permitan ser más competitivos. Monzón es una ciudad eminentemente empresarial con clara vocación industrial y el sector agroalimentario y el logístico son uno de nuestros motores económicos principales. Por eso, que esté el Puerto de Tarragona en esta jornada y que a través de las instalaciones de TIM en La Armentera podamos encontrar una vía de exportación al Mediterráneo y al mundo entero es un importante valor añadido para el territorio y sus empresas que vamos a seguir potenciando”.

Por su parte, y en la ponencia titulada ‘Port Tarragona: intermodalidad logística para generar cadenas de valor’, el presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, Santiago J. Castellà, ha explicado que la apuesta por la intermodalidad ferroportuaria es una de las bases de la estrategia de crecimiento y competitividad del recinto portuario tarraconense. Castellà ha puesto como ejemplo la apuesta del Port por tener presencia en plataformas logísticas intermodales aragonesas como la Terminal Intermodal de Monzón (TIM) o LiteraTIM, ambas impulsadas por Grupo SAMCA, y referentes en la logística de graneles agroalimentarios. “Somos la principal puerta de entrada de cereales esenciales para la industria agroalimentaria aragonesa. Nuestra participación en estas terminales refuerza nuestro liderazgo logístico en Aragón y, al mismo tiempo, mejora la calidad de nuestro servicio gracias a la eficiencia, la reducción de costes y la sostenibilidad ambiental derivadas del uso del ferrocarril”. El presidente de Port Tarragona ha explicado que está fortaleciendo su relación con las Cámaras de Comercio aragonesas y con los principales actores logísticos presentes en la región con el objetivo de identificar nuevas oportunidades de negocio y de favorecer el diálogo para defender conjuntamente mejoras en la infraestructura ferroviaria del Corredor del Ebro que den respuesta a las necesidades de ambos territorios.

Rafael Mancho, en representación de la Asociación de Empresarios de Monzón-Cinca Medio (AEMCM), ha destacado la potencialidad del polígono y ha puesto de manifiesto que “La Armentera se encuentra ante una oportunidad única para la consolidación definitiva de su ámbito urbanístico, en un marco de estrecha colaboración público-privada con el Ayuntamiento de Monzón, al que se espera incorporar también al Gobierno de Aragón. Para su materialización, se prevé próximamente la constitución de una comisión gestora como instrumento para garantizar la seguridad jurídica de las industrias existentes y futuras, mejorar la prestación de servicios urbanísticos esenciales e impulsar de manera decidida el crecimiento y la consolidación del polígono.”

En este sentido, el director de logística del Grupo SAMCA, Daniel Larriba, ha recordado que “El Grupo SAMCA se suma a la iniciativa promovida por la AEMCM para el impulso del polígono industrial de La Armentera, aportando al mismo cerca de un millón de metros cuadrados de suelo propio para la implantación de nuevas iniciativas industriales y logísticas, lo que representa una enorme oportunidad de crecimiento, desarrollo y creación de valor en un área que ha demostrado sobradamente su liderazgo económico en el noreste español”. Larriba ha añadido que “el suelo industrial de SAMCA anexo y colindante a TIM aporta una ventaja logística diferencial gracias a su intermodalidad ferroviaria de km 0”.

Tras el desayuno empresarial, los asistentes han tenido la ocasión de visitar la Terminal Intermodal Monzón (TIM), infraestructura logística promovida por el Grupo SAMCA cuya actividad se inició en agosto de 2011 y en cuyo accionariado participan también entidades vinculadas al ámbito ferroviario y portuario como Renfe a través de su filial Logirail y las Autoridades Portuarias de Barcelona y Tarragona.

El complejo logístico se ubica en el término municipal de Monzón (Huesca) y está integrado por varias instalaciones especializadas que permiten la gestión de distintos tipos de tráfico. En concreto, “TIM” está orientada a la operativa de contenedores convencionales; “termoTIM” se destina a la gestión de contenedores refrigerados y frigoríficos y “agroTIM” está especializada en el tratamiento de graneles, fundamentalmente productos agroalimentarios.

Adicionalmente, la sociedad ha desarrollado una nueva terminal intermodal en el municipio de Tamarite de Litera (Huesca), denominada “literaTIM”, que fue puesta en servicio en septiembre de 2025 y que opera en virtud de una concesión administrativa otorgada por ADIF para la gestión y explotación de una terminal de carga intermodal. “literaTIM” dispone de capacidad para la recepción de trenes completos y amplía la capacidad operativa global del conjunto de instalaciones gestionadas por la sociedad, permitiendo la incorporación progresiva de nuevos tráficos ferroviarios y servicios logísticos asociados.

TIM, con sus 3 terminales (TIM, agroTIM y literaTIM), engloba una superficie total de 118.000 metros cuadrados, con una capacidad operativa de hasta 4 trenes simultáneos y 139.200 UTIS de gestión máxima anual, lo cual le sitúa dentro del top 10 de las grandes terminales de este país en tráficos marítimos y hace de ella la única con posibilidad para tráficos multiproducto, contenedores y graneles.

(nota Port Tarragona

Port Tarragona ha dado a conocer su estrategia de intermodalidad e impulso del ferrocarril este lunes, 25 de mayo, en un desayuno empresarial celebrado en Monzón. El presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, Santiago J. Castellà, ha detallado la apuesta del enclave portuario por un sistema intermodal robusto, que transformará su modelo logístico para aumentar su competitividad y potenciar su posición como hub logístico de referencia.

En este sentido, Castellà ha asegurado que los nuevos proyectos que está promoviendo el Port, como la terminal polivalente marítima del Moll d’Andalusia, a la cual opta a gestionar una alianza formada por COSCO y PTP, o las terminales ferroviarias de la Boella y de Guadalajara-Marchamalo, impulsarán el sector logístico aragonés y tendrán un impacto positivo en el conjunto de su economía. Además, ha constatado que la llegada del Corredor Mediterráneo a Tarragona y su puesta en marcha promoverá un crecimiento del Corredor ferroviario del Ebro, que se traducirá en una mayor actividad en los enclaves logísticos aragoneses como la Terminal Intermodal de Monzón. Bajo el título ‘Port Tarragona: intermodalidad logística para generar cadenas de valor’, el presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, Santiago J. Castellà, ha explicado que la apuesta por la intermodalidad ferroportuaria es una de las bases de la estrategia de crecimiento y competitividad del recinto portuario tarraconense. Ferrocarril como base del crecimiento Castellà ha puesto como ejemplo la apuesta del Port por tener presencia en plataformas logísticas intermodales aragonesas como la Terminal Intermodal de Monzón (TIM) o LiteraTIM, ambas impulsadas por Grupo SAMCA, y referentes en la logística de graneles agroalimentarios. “

Durante la conferencia, Santiago Castellà ha desgranado la estrategia para promover la
intermodalidad ferroportuaria de Port Tarragona. El presidente de la Autoridad Portuaria ha
asegurado que el Port cuenta con un sistema intermodal robusto, formado cuatro elementos
o palancas que están transformando el modelo logístico de Port Tarragona, diversificando
sus tráficos y atrayendo mercancías de alto valor añadido, que lo posicionarán como un hub
logístico estratégico para la península y el conjunto del continente europeo.
La primera de las palancas es la terminal marítima polivalente para contenedores y carga
general del Moll d’Andalusia, a la que optan a explotar una alianza formada por los grupos
logísticos COSCO y PTP. La segunda de estas palancas es la terminal ferroviaria de la
Boella, situada en el interior del recinto portuario. Esta terminal, en funcionamiento desde
hace años, incrementará exponencialmente su actividad con la puesta en marcha de la
terminal marítima polivalente, ya que será el nodo que conectará el muelle con el resto de
plataformas intermodales del hinterland del Port.

La tercera de las palancas es la terminal intermodal de Guadalajara – Marchamalo. Esta
nueva terminal, que se licitará en el segundo semestre de 2026, ampliará la zona de
influencia del puerto tarraconense hasta el centro peninsular y convertirá el Port en una rótula
capaz de gestionar los flujos de mercancías entre la fachada mediterránea, el interior
peninsular y el continente europeo, gracias a la puesta en marcha del Corredor Mediterráneo.
La cuarta palanca es la Zona de Actividades Logísticas que el Port está desarrollando en
unos terrenos de cerca de 100 hectáreas, adyacentes al recinto portuario. Este espacio, único
por su dimensión y conectividad multimodal, está llamado a tener un papel determinante en
la reindustrialización del país y la atracción de nuevas inversiones vinculadas con sectores
emergentes de la nueva economía, como el vehículo eléctrico y los semiconductores.

En esta línea, el alcalde de Monzón, Isaac Claver, ha asegurado que “Monzón es el epicentro
de la zona oriental de la provincia de Huesca y uno de los territorios más productivos de toda
la comunidad autónoma. En un mundo cada vez más globalizado no podemos pensar
únicamente en lo local, tenemos que buscar alianzas estratégicas que nos permitan ser más
competitivos. Monzón es una ciudad eminentemente empresarial con clara vocación
industrial y el sector agroalimentario y el logístico son uno de nuestros motores económicos
principales. Por eso, que esté el Port de Tarragona en esta jornada y que a través de las
instalaciones de TIM en La Armentera podamos encontrar una vía de exportación al
Mediterráneo y al mundo entero es un importante valor añadido para el territorio y sus
empresas que vamos a seguir potenciando”.
Rafael Mancho, en representación de la Asociación de Empresarios de Monzón-Cinca Medio
(AEMCM), ha destacado la potencialidad del polígono y ha puesto de manifiesto que “La
Armentera se encuentra ante una oportunidad única para la consolidación definitiva de su
ámbito urbanístico, en un marco de estrecha colaboración público-privada con el
Ayuntamiento de Monzón, al que se espera incorporar también al Gobierno de Aragón. Para
su materialización, se prevé próximamente la constitución de una comisión gestora como
instrumento para garantizar la seguridad jurídica de las industrias existentes y futuras,
mejorar la prestación de servicios urbanísticos esenciales e impulsar de manera decidida el
crecimiento y la consolidación del polígono.”

Por su parte, el director de logística de Grupo SAMCA, Daniel Larriba, ha puesto en valor el
potencial de Aragón para dar respuesta a las demandas derivadas de este nuevo escenario
logístico. En este sentido, ha detallado que “el Grupo SAMCA se suma a la iniciativa
promovida por la Asociación de Empresarios de Monzón-Cinca Medio para el impulso del
polígono industrial de La Armentera, aportando al mismo cerca de un millón de metros
cuadrados de suelo propio para la implantación de nuevas iniciativas industriales y logísticas,
lo que representa una enorme oportunidad de crecimiento, desarrollo y creación de valor en
un área que ha demostrado sobradamente su liderazgo económico en el noreste español”.

Al finalizar el desayuno empresarial, la delegación de Port Tarragona junto con
representantes de Grupo SAMCA ha realizado una visita a la Terminal Intermodal de Monzón.
Este complejo logístico incluye “TIM”, orientada a la operativa de contenedores
convencionales; termoTIM, destinada a la gestión de contenedores refrigerados y frigoríficos;
y agroTIM, especializada en el tratamiento de graneles, fundamentalmente productos
agroalimentarios.